Smidesteknik har ett brett spektrum av tillämpningar inom flygindustrin, främst för tillverkning av nyckelkomponenter som bär alternerande och koncentrerade laster i flygplan. den används till exempel för att tillverka huvudlagerdelar såsom flygplansstruktur, motorroterande delar och landningsställ. Kvaliteten på delar gjorda avsmidestår för cirka 20 procent ~35 procent av den totala massan av skrovstrukturen och 30 procent ~45 procent av den totala massan av motorstrukturen. Det är en av de viktiga faktorerna som bestämmer prestandan, tillförlitligheten, livslängden och ekonomin hos flygplan och motorer.
Applicering av smide i flygplanskroppsstruktur
Smide används i stor utsträckning i flygplanskarosser, såsom motorramar, dörrkarmar, kroppslastbärande rambalkar, vingramsbalkar, leder och andra delar. Den specifika fördelningen visas i figur 1. Bland dem är den lastbärande rambalken, vingramsbalken, skarven och andra delar huvudsakligen formsmide tillverkade av formsmide, och materialen är huvudsakligen titanlegering, aluminiumlegering och konstruktionsstål. För närvarande kännetecknas smidningen av flygplanskroppsstrukturen av en komplex struktur, stor projektionsarea och svår formning. På senare år har fler och fler nya material använts och kraven på deras struktur, brottseghet och utmattningshållfasthet har höjts.
Applicering av smide i landningsredskap
Landningsstället är en vital del av både militära och civila flygplan. Vid frekventa starter och landningar utsätts flygplanets landningsställ för stora stötbelastningar. Därför måste smides struktur och prestanda vara högre, och den metallurgiska processen och smidesprocessen för strukturmaterial måste kontrolleras strikt.
Flygplanets landningsställ tillverkas huvudsakligen av formsmidning, som har egenskaperna stor storlek, komplex struktur och stort projektionsområde. Materialet är huvudsakligen tillverkat av höghållfast konstruktionsstål och höghållfast och hög seghet titanlegering, som har hög deformationsbeständighet under bearbetning. Det ställs höga krav på konstruktionens enhetlighet, slaghållfasthet och utmattningsbeständighet hos smide.
Applicering av smide i nyckelmotordelar
De viktigaste delarna av kompressorskiva, turbinskiva, distans, tätningsring, inbyggd bladskiva, dubbelprestandaskiva, turbinaxel och fläktaxel på flygplansmotorn är alla förberedda med smidesteknik.
Smide för flygmotorer är huvudsakligen gjorda av superlegeringar (pulversuperlegeringar), titanlegeringar och stål, och deras omfattande egenskaper (mekaniska egenskaper vid hög temperatur och normal temperatur) och mikrostrukturhomogenitet krävs. Huvuddragen för dessa smidesbearbetningsprocesser är hög motståndskraft mot materialdeformation och svår processkontroll.
