Sedan titan och cykel gick in i industriproduktionen har de bildat ett oupplösligt band. Tillämpningen av titan och titanlegering i cyklar började i Japan. År 1999 var den hopfällbara cykeln från det nationella cykelindustriföretaget den lättaste cykeln i världen vid den tiden, med en vikt på endast 6,5 kg och handelsnamnet "ToRenKuRu 6500". Cykeln använder både ramar av titanlegering och industriell ren. strukturdelar i titan.
I allmänhet är 70 procent ~ 80 procent av transmissionsstrukturen och bromsdelarna på de lätta cyklarna gjorda av aluminiumlegering och 20 procent är gjorda av stål. Strukturdelarna gjorda av titanlegering kan användas på cyklar, såsom ram, hastighetsväxlingsväxel, bromsskiva, etc. För närvarande används konstruktionsramen av titanlegering främst i racerbilar och högklassiga bilar. Allmänna cyklar använder 36 ekrar, medan titanlegeringscyklar bara har 24 ekrar. Minskningen av antalet ekrar minskar inte bara kvaliteten på bilen utan minskar också vindmotståndet. Den kan tillverkas av rent titan, Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V rörtillverkning.
Titanramen är lättare än ramen av krommolybdenlegerat stål, bekvämare att köra och längre livslängd. Den genomsnittliga massan på titanramen som produceras av Litespeed är bara 1,5 kg, men priset är mer än 3500 US-dollar/set. Campagnolo, Italien, använder titan och titanlegering för att tillverka konstruktionsdelar av racerbilar, såsom inkapslade transmissionslåsspikar, vänstermuttrar, vevaxlar utan stift, främre och bakre navaxlar, vänster och höger pedalaxlar, etc.
