Är originalets kontaktytahjulmutter i titan konisk, sfärisk eller plan, om tjockleken på kontaktytan mellan det återmonterade hjulnavet och bromsskivan har förändrats, t.ex. om packningar eller flänsar har lagts till, även på estetisk nivå, om muttern passar bra med hjulet nav.
|
|
Om estetiken ignoreras, längden på navmuttern är inom det säkra intervallet och kontaktytan också är korrekt, så finns det inget behov av att byta ut navmuttern, men det finns verkligen vissa ryttare som väljer att byta ut navmutternhjulmuttrar i titanför att bättre minska den ofjädrade massan, öka skruvhållfastheten, säkerställa mer säkerhet och säkerhet vid hård körning och ändring av kontaktytan mellan navet och muttern.
Låt oss nu introducera några speciella egenskaper hos vanliga navmuttrar ochhjulmuttrar i titan
1. Den vanliga gjutna hjulnavsmuttern är faktiskt den mutter som används av den ursprungliga fabriken. Hårdhetsgraden är över 8,8, vilket uppfyller kraven för daglig körning.
2. Navmuttrar av titanlegering har högre hårdhet, såsom kvalitet 12,9. i allmänhet är denna typ av smidda mutter det mest populära valet för bilanvändare, som är lättare och starkare. Dessutom ser navmuttrar av titanlegering vackrare ut med olika färger på skal. Titannötter, på grund av tillsatsen av titanmetall till legeringen, kan uppnå större hårdhet vid mindre kvalitet, men priset är relativt sett högre.
Sammanfattningsvis är det inte svårt att välja navmutter. Så länge dessa viktiga dataindikatorer förstås tydligt kommer valet inte att vara fel.
